高速公路瀝青混凝土路面中無(wú)論是采用SMA或Superpave路面技術(shù)，均對(duì)骨料粒形、配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖碎石中的針片狀含量，以前的反擊式破碎要加工工藝已不能滿足要求，為此我公司推出了能很好滿足路面要求的以VSI系列立式?jīng)_擊破碎機(jī)進(jìn)行破碎和整形的新破碎篩分工藝，由該工藝該生產(chǎn)的體質(zhì)骨l料在眾多高速公路SMA路面得到廣泛應(yīng)用。

1.產(chǎn)品質(zhì)量?jī)r(jià)格優(yōu)異，針片狀含量小于5%。歐洲某輝綠巖礦采用顎破、反擊破工藝，其產(chǎn)品針片狀含量超過(guò)10%，致使產(chǎn)品銷售不好，用VIS系列立式?jīng)_擊破碎機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造后，產(chǎn)品針片狀含量降為4.7%。

2.與單用反擊式破碎機(jī)作為終破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高50%。

3.由于把反擊式破碎機(jī)作為二破碎使用，而立式?jīng)_擊破碎機(jī)金屬消耗量很少，因此，整個(gè)工藝過(guò)程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

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