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中力克日本奪得印尼高鐵項(xiàng)目，北京8月10日晚間消息據(jù)彭博社報(bào)道，發(fā)改委主任徐紹史在印尼雅加達(dá)與印尼總統(tǒng)會(huì)晤后表示，雅加達(dá)-萬隆鐵路項(xiàng)目下月可開工，可于2018年完工。

印尼高鐵項(xiàng)目的開建離不開的建筑骨料，而碎石生產(chǎn)線卻是生產(chǎn)砂石骨料的專業(yè)設(shè)備。高速公路瀝青混凝土路面中無論是采用SMA或Superpave路面技術(shù)，均對骨料粒形、配提出來了很高要求，特別是玄武巖碎石中的針片狀含量，以前的反擊式破碎要加工工藝已不能滿足要求，上海山啟推出了能很好滿足路面要求的以VSI系列立式?jīng)_擊破碎機(jī)進(jìn)行破碎和整形的新破碎篩分工藝，由該工藝該生產(chǎn)的體質(zhì)骨料在眾多高速公路SMA路面得到廣泛應(yīng)用。

上海山啟作為我破碎設(shè)備的廠其生產(chǎn)的碎石生產(chǎn)線曾出口到菲律賓、越南、馬來西亞等東南亞諸，并且獲得了客戶的一致好評，如果上海山啟碎石生產(chǎn)線隨高鐵一起出口到印尼。那么將會(huì)給印尼高鐵建設(shè)提供的砂石骨料，助力印尼高鐵建設(shè)。

這一高鐵項(xiàng)目將連接都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里。未來高鐵還要進(jìn)一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。據(jù)估計(jì)，這條高鐵全長將為150公里左右，如果按照高時(shí)速300公里計(jì)算，高鐵建成后，雅加達(dá)和萬隆之間的通行時(shí)間將由2~3小時(shí)縮短為大約36分鐘，單程票價(jià)預(yù)計(jì)為20萬印尼盾（約合20美元）。

印尼總統(tǒng)佐科·維多多原本希望印尼條高鐵項(xiàng)目可以在本月動(dòng)工，但面對中日兩高鐵在價(jià)格與技術(shù)方面的各自優(yōu)勢，印尼政府目前仍在猶豫。

新加坡《今日報(bào)》7月14日報(bào)道稱，日本早在2009年就針對雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究，提出將該路段的火車旅行時(shí)間從3小時(shí)縮短至40分鐘。日本貿(mào)易振興會(huì)網(wǎng)站2012年公布的可行性報(bào)告顯示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資79.7億美元。

后，綜合比較印尼選擇了中高鐵。

原文地址：http://www.konan-pet.com/news.aspx?contentid=715

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